AI帶動 核電概念股飆

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Vistra、 Constellation Energy、Talen Energy等供應核電的能源商,過去一年股價起碼累漲超過90%,進入2024年漲勢不歇,今年來漲幅分別有近80%、近60%及逾40%。

Constellation是全美最大獨立核電廠業主,過去一年股價飆漲150%;同時間老二Vistra股價大漲190%。摩根士丹利分析師阿卡羅(David Arcaro)將Constellation目標價,從166美元調高到193美元,他也看好Vistra股價續揚,目標價自62美元調升至78美元。

日本311地震引發的福島核災事故,在不少國家掀起去核化浪潮,加上經營核電廠成本高,若無政府補貼幾乎無利可圖的經濟因素,核電被打入冷宮多年。

核電佔美國總髮電量18%,隨着再生能源擴張,往後幾年核電佔比將持續往下掉。根據《世界核能產業現狀報告》,2022年核電佔全球總髮電量比例9.2%,是40年來最低。

但未來幾年美國電力需求料急遽增長,除愈來愈多民衆開電動車及使用熱泵等電器因素之外,科技巨頭搶蓋的AI數據中心,將成爲新的吃電巨獸。

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波士頓諮詢集團(BCG)資料顯示,目前的電力需求數據中心佔2.5%,到2030年數據中心的吃電佔比將提高至7.5%。熱中蓋數據中心的多爲科技公司,包括谷歌母公司Alphabet、微軟、亞馬遜。

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對這些衝刺AI業務的科技巨頭來說,核電是最符合需求的選項。核電不像燃煤、天然氣排碳量大,有助科技業者履行使用乾淨能源的承諾,且比太陽能、風電等再生能源穩定。

Reaves資產管理公司分析師雷貝羅(Rodney Rebello)指出:「核能產生電力可靠、乾淨能源,確實符合數據中心的24小時電力需求。」

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臺北大巨蛋昨天舉行中職開幕賽吸引逾2.8萬人到場,今天繼續進行龍象大戰,但北市下午天氣狀況不佳,除了外面下起大雨外,巨蛋內部竟也「下小雨」,遠雄表示,因管線設計問題造成溢水,影響球迷約數十位,立即協助升等換座,後續也會盡力調整。圖/擷取自PTT

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臺北大巨蛋昨天舉行中職開幕賽吸引逾2.8萬人到場,今天繼續進行龍象大戰,但北市下午天氣狀況不佳,除了外面下起大雨外,巨蛋內部竟也「下小雨」,遠雄表示,因管線設計問題造成溢水,影響球迷約數十位,立即協助升等換座,後續也會盡力調整。

遠雄集團副總經理楊舜欽表示,經初步檢修,爲屋頂天溝管線轉折接縫,因爲下雨溢水,管線固有縫隙爲伸縮縫,在設計上轉接角度不良,所以造成反饋溢水。

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楊舜欽說,一般建物是在拿到使照三個月到半年檢修後點交,但巨蛋體育館在拿到使照後,即面臨大量體使用。針對受影響的球迷約數十位,立即協助升等更換座位,絕不影響球迷觀賽體驗,也會盡力調整,持續升級。

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來源:封面新聞

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3月30日,四川南充電子工業學校,“畢業季·離別的相聚”主題活動舉行。學校給即將畢業的學生安排了170桌壩壩宴,2000名學生在操場上圍坐,大快朵頤,不亦樂乎。伴隨《鳳凰花開的路口》等氛圍感十足的歌曲,同學們直呼這樣的“畢業典禮”儀式感滿滿。大家一邊摟自己的“畢業席”,一邊回憶校園美好時光,爲奔赴人生下一場“山海”打氣。楊波 封面新聞記者謝傑

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環頸雉公母鳥。(荒野保護協會臺東分會提供/蔡旻妤臺東傳真)

環頸雉振翅。(荒野保護協會臺東分會提供/蔡旻妤臺東傳真)

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荒野保護協會和臺東縣野鳥學會調查臺東知本溼地環頸雉。(荒野保護協會臺東分會提供/蔡旻妤臺東傳真)

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知本溼地是臺東特有的沒口溼地海岸地景,荒野保護協會和臺東縣野鳥學會展開調查,環頸雉共計115只次,比去年196只次少了81只次,創下連續7年調查以來的第2低,跌破許多資深調查者的眼鏡。不過畫眉數量增加,研判可能灌叢茂密適合畫眉,不適合環頸雉。

荒野保護協會說明,環頸雉歷來調查數量,2018年有84只次,2019年128只次,2020年163只次,2021年147只次,2022年135只次,2023年爲196只次,但今年則減爲115只次。

而環頸雉大量減少原因,除了推測和灌叢長高長密有關之外,也猜測可能和溼地乾涸、食物減少、遊蕩犬干擾增加有關,可能也反映了整體環境在劣化,不過但實際原因,需要更密集和長期的專業調查才能確認。

調查團隊指出,115只次環頸雉中,多以聽聲辨公鳥的方式紀錄,目擊17只中,僅看到6只母鳥,數量偏少。另團隊也紀錄到珍貴稀有黃鸝共計21只次,臺灣/大陸畫眉79只次。

環頸雉和臺灣畫眉的數量呈現此消彼長情況,推測可能因爲灌叢成長趨於茂密,適合臺灣畫眉繁殖,但不利於偏好草生地的環頸雉。另一讓衆人驚喜的是,黃鸝悅耳多變的聲音充滿於各個隊伍路線中,表示牠們在知本溼地棲息的情況穩定,希望今年能順利繁殖。

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荒野保護協會臺東分會表示,今天60餘人的調查隊伍中,有近半是國立臺東大學生命科學系學生,對於能觀察到這麼多西部不常見的稀有鳥種,感到開心。而知本國中原住民專班師生也首次組隊參加,表示從生態角度認識部落傳統領域,更能豐富原住民族的人文視野,也比較能想像祖先爲何以「鳥佔」來預知環境狀況。

根據「2023年臺灣鳥類紅皮書名錄」的保育狀態評估,將環頸雉列爲國家極度瀕危(NCR)等級、黃鸝列爲國家易危(National Vulnerable, NVU),臺灣畫眉列爲國家接近受脅(National Near Threatened, NNT),是亟需保育的鳥種。

臺東縣野鳥學會表示,3、4月正是牠們的求偶季,此時,各種鳥類鳴聲不斷,也是民衆最容易親近他們的時候。環頸雉爲一夫多妻,公鳥此時會不斷鳴叫,吸引母鳥注意,公鳥間也經常打架競爭,以爭取地盤和交配權。因此吸引許多西部和北部的鳥友遠赴臺東拍攝環頸雉。呼籲民衆在繁殖季期間,不要干擾、不要引誘、保持距離觀察,讓這些珍稀的野生動物在這一季能順利繁殖。

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2024首屆《PAPERPLANE酒吧指南》揭曉,由逾百位專業評審加上半年消費者跑吧精確數據,共同評選出首屆年度最佳新酒吧獎、最佳調酒師專業及服務獎等共9大獎項。除公佈得獎名單,更精心策劃爲期3個月的「跑吧活動」,消費者自即日起至6月30日期間,註冊「PAPERPLANE酒吧指南及隨行卡」,並至指南推薦入圍的64家酒吧消費,單筆滿1,500元即有機會享整張免單,再抽五星級飯店住宿。

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「跑吧活動」期間,在任一指南推薦酒吧使用「隨行卡」消費,除立即享最高12%回饋金,單筆滿1,500 元即可參加抽獎,每抽 2 次可額外獲得 1 次抽獎機會,獎項包含紅利、贊助商贈品,最大獎則爲整張免單。

此外,以隨行卡消費累計 10 間指南推薦酒吧,就有機會抽中五星級飯店住宿,以及6,666 元喝酒金;消費累計達到 30 間酒吧,更有機會獲得8,888 元喝酒金,同時達成者,還能受邀參加 2025 年的指南消費者評審團。

本屆《PAPERPLANE酒吧指南》全臺共有 64 間酒吧入選指南推薦,範圍涵蓋臺北、臺中、臺南、高雄與金門,包括深受國際酒吧圈愛戴的 INDULGE Bistro、Vender Bar、Moonrock 等知名酒吧之外,亦有 MAD:MEN、Bar Alter 等新開酒吧值得探訪。

「最佳音樂氛圍獎」由Drizzle by Fourplay獲獎,創辦人Allen爲臺灣酒吧界的斜槓者,擅長人間觀察的Allen重視顧客的聽覺享受,讓人在啜飲調酒同時忘卻煩惱。「最佳環境裝潢氛圍獎」得獎酒吧爲Tor Dāy,保留傳統老建築的風格令人感到熟悉溫暖;「最佳酒單設計與創意獎」爲Bar Pine鬆,每季酒單藉以分享臺灣每個角落的美好故事爲設計。「最佳餐酒搭配體驗獎」由[tei] by O’bond以揉合臺灣茶與調酒體驗獲獎。

「最佳團隊好客及服務精神獎」則由The Public House的貼心款待、親切面對每一位客人的獲得評審好評。「最佳調酒師專業及服務獎」獲獎酒吧Liquid Art則是憑藉其對於調酒和酒單的深入理解打敗其他入選者。「年度最佳新酒吧獎」WU無摘下佳績,即使沒有酒單,但其獨特的調酒風格和無限展延的風味,贏得了評審的肯定,成爲年度最佳新酒吧獎的獲獎者。

此次獲得首屆「年度最佳酒吧獎」的Bar Home,集結各項優異表現脫穎而出,除待客親切熱情,評審們也對其調酒師和廚師精心設計的菜單和酒單,給予全方位肯定。Bar Home將與全球銷售第一的Jameson愛爾蘭威士忌強強聯手,推出跑吧活動期間限定調酒。更多詳細資料見官網(官方網站 https://flyingclub.io/)。

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中職/猿逆轉勝 闖進季後賽

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真香!樂天桃猿馬傑森重返一軍單場4打點,助隊打進季後賽。記者餘承翰/攝影

去年總冠軍賽4連敗輸給@@@中信兄弟@@@隊,樂天桃猿隊以爲夢魘要重現,然而季末最後4場對戰兄弟,在2連敗後拿下2連勝,成功取得第3張季後賽門票,總教練曾豪駒說:「球員有撐下去。」丟掉連霸門票的彭政閔沉重說:「我會負起全責。」

昨晚回到桃園主場,猿隊中間一度被打下6分大局,靠打線後段反撲,以11:9拿下勝利,隊史(含前身)第12次闖進季後賽,也是第2次從季後挑戰賽打起,今年也要挑戰樂天集團接手後第一冠。

「有點臺灣大賽的張力。」曾豪駒賽後表示:「去年冠軍賽被對手4:0,這次大家壓力都很大,前面2場結果不如預期,但球員有撐下去,季後賽繼續加油。」

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兄弟則是三連霸夢碎,自2014年起,9個球季有8次打進臺灣大賽,唯一中斷是2018年,過去兩年更是在總冠軍賽締造8連勝,今年衛冕之路在最後關頭喪失機會。

賽後教練團閉門開會檢討,總教練彭政閔表示:「沒打進季後賽是我一個人的問題,我會負起全責。」恰總更進一步說:「球季結束後,我會把該做的工作做完,爲今年沒有打進季後賽負起責任。」

今年中華職棒季後賽組合全數出爐,包辦下半季冠軍、年度第一的味全龍隊直升總冠軍賽,季後挑戰賽由統一獅隊對上猿隊,獅隊在4戰3勝制中將先取得1勝,28日在臺南棒球場開打,連戰4天。

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大田園

民進黨立院黨團總召柯建銘。(中時資料照,姚志平攝)

立法院民進黨團29日黨團會議通過「每天動員令」,民進黨立院黨團總召柯建銘今(31)日受訪表示,希望藉此讓府、院、黨和黨團一致對抗藍白邪惡力量。不過,國民黨立委徐巧芯透露,民進黨近兩週的週五都有進行甲級動員,但一次人很少,第二次人數正常,卻聽到有人向媒體抱怨,黨團完全沒跟他們講要幹嘛,這說明他們是「爲甲動而甲動」,因此她認爲,柯建銘其實是「恨自己人不成鋼」。

柯建銘今受訪指出,祭出動員令的原因有兩點,一是情勢變更,回到朝小野大的局面,二是藍白仗着國會過半爲所欲爲,對行政部門實施新的白色恐怖,因此纔會強化甲動措施,希望府、院、黨和黨團一致對抗藍白邪惡力量,「現在正值對臺灣人負責時刻」。

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徐巧芯今在中天政論節目《週末大爆卦》表示,民進黨籍立委現在士氣低落、不是很團結,要透過甲級動員纔會來上班,這點和國民黨完全不同。她透露,民進黨立院黨團近兩週的週五都有進行甲動,但在上上週的週五,議場內的民進黨立委卻是寥寥可數,上週五雖然有約20位民進黨立委到場,但據傳他們向媒體抱怨,黨團完全沒跟他們講要幹嘛,這說明他們是「爲甲動而甲動」。

因此,徐巧芯認爲,今天柯建銘雖然表面上看起來在罵國民黨,但實際上,這是「對自己人恨鐵不成鋼」,她並反問,若民進黨團結一點、黨籍立委願意多出席議會一點,還需要這樣天天甲級動員嗎?

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破灭之国

柯志恩曬出18歲照片。(合成圖/資料照、取自柯志恩臉書)

近日是大學申請入學第一階段放榜,擁有20幾年教學生涯的國民黨立委柯志恩,日前在臉書曬出高三那年剛考上政治大學的照片,立刻引起1.5萬名網友關注!媒體人黃𬀩瀚現身留言,「這跟現在根本一模一樣吧?」柯也親自迴應「𬀩瀚真會說話」。

29日是青年節,柯志恩當天在臉書寫下,青年節放一張自己還是青年的照片,正是她18歲高三那年,剛考上政大報到的前夕,當時頂着短髮的她,露出纖細長腿和招牌笑容,和寵物一起合照,相當有自信和迷人。她也提到,這幾天,剛好是大學申請入學第一階段放榜,祝福所有「學測戰士」們,都能考上理想的系所。

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照片曝光後,立刻引起大批網友注目,立委羅智強亦留言寫下「雖歲月流金,青春依舊美好,隨召即現」、媒體人錢怡君也說「一直都這麼美」;其他網友則留言「青春動人」、「好美的柯委員,喜歡」、「好像可愛國中生」、「委員年輕就是美女」、「過去和現在笑容同樣美好」。

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福特純電皮卡F-150 Lightning去年賣出24,165輛,榮獲美國最暢銷電動卡車頭銜,比2022年的15,617輛增長55%,但近來經銷商不斷反映這款車的銷量放緩、庫存升高。 摘自Ford

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福特汽車(Ford)位在美國密西根州的一座工廠,本週將裁撤約1,400個工作,因爲該廠生產的電動皮卡F-150 Lightning銷售不如預期,成長放緩。

福特發言人安諾奇表示,這項人事異動其實早在1月便已宣佈,預定4月1日開始生效。這座位在迪爾伯恩市的工廠員工共有2,100人,分三班制,進行最新一波人事精簡後,三分之一員工將繼續留下來。

安諾奇說,公司將會把700人轉調到生產Bronco休旅車和Ranger皮卡的另一座密西根組裝廠,其餘700人不是接受去年勞資談判時提出的提早退休方案,就是接受調派,分發到其他密西根東南部的部門工作。她強調,員工即使不退休,也仍會保有工作。

福特純電皮卡F-150 Lightning去年賣出24,165輛,榮獲美國最暢銷電動卡車頭銜,比2022年的15,617輛增長55%,但近來經銷商不斷反映這款車的銷量放緩、庫存升高。 摘自Ford

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F-150 Lightning本是福特熱賣的純電皮卡車款,但近來銷售成長不如預期,福特今年開年不久就減產這款起售價不到5萬美元的電動皮卡。

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雖然美國的電動車銷售正持續成長,但速度仍不及業界規劃的宏偉藍圖,且有愈來愈多消費者轉而購買油電混合動力車。

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福特純電皮卡F-150 Lightning去年賣出24,165輛,榮獲美國最暢銷電動卡車頭銜,比2022年的15,617輛增長55%,但近來經銷商不斷反映這款車的銷量放緩、庫存升高。 摘自Ford

福特去年售出24,165輛F-150 Lightning,榮獲美國最暢銷電動卡車的頭銜,雖比2022年的15,617輛增長55%,但經銷商已陸續反映這款車的銷量放緩和庫存升高。福特曾在2022年表示,希望擴大F-150 Lightning的年產量至15萬輛。

福特純電皮卡F-150 Lightning去年賣出24,165輛,榮獲美國最暢銷電動卡車頭銜,比2022年的15,617輛增長55%,但近來經銷商不斷反映這款車的銷量放緩、庫存升高。 美聯社

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疫後解封,國人勇於出行,加上去年連續假期多,出遊和返鄉車潮相當踊躍。 聯合報系資料照

疫後解封,國人勇於出行,加上去年連續假期多,出遊和返鄉車潮相當踊躍,交通部高速公路局統計去年交通量累計達35,647百萬車公里,全年通行費爲255億元,均創下歷年新高。

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所謂「車公里」就是車輛開上國道,所有車輛所行駛的里程加總。這是一個總量的參考,數據愈大,代表車子愈多,行駛的里程也較長。由於車公里總量很容易破億,因此將它簡化爲「百萬車公里」。而交通愈繁忙,也顯示出遊、商務的人潮愈多,對觀光旅遊等相關產業有正面的幫助。

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高公局官員指出,疫情期間民衆擔心受到感染,很多用路人都自行開車,以至於2020年疫情爆發第一年,累積交通量爲34,123.8百萬車公里,創歷年最高,而在疫情第三年2022年,累積交通量又增至34,404.8百萬車公里,再寫新高。

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2022年10月13日開始解封,民衆逐漸敢於出門,不過解封初期仍有不少人受到感染,所以很多民衆出行仍選擇自行開車,避免遭到感染,致使高速公路的車流量持續增加,加上去年國內掛牌車輛數增加、全年的連續假期有六個,2023年累計交通量達35,647百萬車公里,較2022年多出1,242百萬車公里。

爲配合節能減碳的國際趨勢,鼓勵民衆多多搭乘大衆運輸工具,行政院於去年7月1日起推出TPASS通勤月票,由於基北北桃通勤月票僅1,200元,在一個月內可無限次搭乘捷運、臺鐵、公車和國道客運,頗受民衆歡迎,現已有19個縣市上路實施,而統計自通勤月票推出至今年2月1日止,全臺累計有449.5萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案,並累計約3.3億人次使用通勤月票搭乘各類運具。

高公局分析,通勤月票的使用狀況逐月增加,未來會否影響到高速公路的車流量,還有待觀察,但就去年的統計數字來看,TPASS通勤月票實施半年期間,並未影響到高速公路的車流量。

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由於去年車流量增加,通行費收入也跟着增長,過去一年約220至230億元間,2023年通行費的收入達到255億元,較2022年高峰的246.7億元多出8.3億元,與車流量同創歷年新高紀錄。不過,目前國道基金仍負債1,500餘億元,還有新建工程和路面改善要持續進行,通行費增加只不過可以讓高公局現金流更寬裕一些而已。

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高公局官員說,爲打造優質的國道路網,歷年來均持續檢討推動各項新建、拓寬以及交流道增設改善工程,今年將持續推動海空港聯外運輸、高快速公路路網連結以及高速公路瓶頸路段改善,包括:國1甲、國1楊梅頭份段拓寬以及國7等共計17項興建改善工程的規劃設計作業。

在新建工程方面,今年預計將有國1接臺74系統交流道、國1中港溪橋改建工程、國3霧峰系統南出匝道以及國3接臺66等工程完工通車。希望藉由工程手段,來改善地方交通瓶頸,促進路網運轉效率,以縮短用路人行旅時間。

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