日本學測考題 臺灣汗顏

日本學測考題 臺灣汗顏

總結蔡英文政府的八年成績,「去中國化」至少可得九十分。隨着賴清德上任,加強版的反中課表啓動,表現必然更上層樓。然而,憂心臺灣未來的人知道,文化上的去中是走入死衚衕,廢棄文言文教育更是愚蠢至極。

上月中,日本大學舉行統一入學學測,世界史B與國語兩科考題尤其值得我們深思。世界史B(比世界史A更深且廣)總共四問,各問又包含數個小問,其中中國史比重佔了近乎四分之一。亞洲國家林立,命題者獨鍾中國,韓國史只考韓戰,實際上問中華人民共和國的角色。

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1-1題考中國歷史上的分封諸王制度,命題者附上史記(秦相李斯進言郡縣制與某博士的反對)與讀通鑑論,測驗考生對重大動亂(吳楚七國之亂、黃巾之亂、赤眉之亂、八王之亂、靖難之變、三藩之亂)的性質能分辨多少。4-1題考「大秦景教流行中國碑」(西安碑林藏),這是中國的羅塞塔石,題目考的是上面古敘利亞文涉及的中東歷史。4-3則是顏真卿的祭侄文稿圖片,命題者設計一段師生對話並附上參考資料,測驗學生如何理解安史之亂、古文運動乃至乾隆皇帝的漢文化政策。如此考題,在中國史比重持續降低的臺灣,能全答對的高中生恐怕愈來愈少。

國語也是四問,各五十分。前三問考日本現代文與江戶文閱讀測驗。第四問就出人意表了:考唐詩,杜牧的過華清宮!除了附上華清宮的古地圖之外,還附上敘明本詩背景的漢籍資料與註釋(全部加上各小問,足足十頁);既考詩作格式與內容,也問參考資料細節,難度有若針對中國考生。「一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來。」舉目見日,不見長安。華清宮干卿底事?日本教育高層硬是認定杜牧屬於「國語」瑰寶!反觀萬葉集(日皇令和年號出處)的和歌,與被西方人公認爲扶桑文學代表的俳句,命題者全都丟進冷凍庫!

日本人自聖德太子開始就仰慕中華文化,平安時代貴族必讀昭明文選與白氏文集,江戶時代各地藩校教授武士四書五經。儘管明治維新以後積極西化,蔑視「支那」,東洋人對漢文(文言文)古籍的熱愛不減。二戰投降至今,即使美國化讓英語外來語充斥,教育當局依舊堅持漢文學習。如前所示,對漢文與中國歷史生疏的高中生,幾乎無緣進入頂尖名校。

日本人學漢文其實很辛苦,因爲語法與發音截然不同。他們透過原文旁增列的假名與返點支解重組原文,編出「書下文」。我們聽不懂他們念什麼,唐詩韻律更盡失無遺。有教養者在說話行文時愛引用漢文名句與四字熟語,臥薪嚐膽、朝三暮四、四面楚歌或是「天網恢恢,疏而不漏」都在媒體上不時可見。

對日本人來說,漢文古籍就是智慧來源。今年七月開始,日幣萬元鈔的主角換成澀澤榮一,他是日本資本主義之父。名作《論語與算盤》出版至今百年,人氣網紅中田敦彥封爲「史上No.1書籍」。看看日本人,正沉迷陶醉在「漢羅文異想世界」中的臺灣人應該三思,鄙棄文言文真是聰明之舉嗎?

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美國石油探勘用的Su-27戰機 歷史罕見的篇章

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美國軍方從一些前蘇聯國家採購了些許多高度敏感的蘇聯武器技術,以便未來與俄羅斯或採用俄系裝備國家發生衝突時取得優勢。(Rostec)

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1991年12月蘇聯解體後,美國軍方從一些前蘇聯國家採購了些許多高度敏感的蘇聯武器技術,這些研究被視爲在未來與俄羅斯或採用俄系裝備國家發生衝突時,取得優勢的捷徑。其中包含一些有趣的案例,例如美國私人公司改裝的石油探勘用的Su-27「側衛」(Flanker)戰機、響尾蛇飛彈等等。

據《Military Watch Magazine》4日報導,蘇聯瓦解後,美軍從白俄羅斯購買的Su-27戰機在著名的空軍基地Area 51進行大量的測試,而美國民間的私人公司Terralliance Technologies也從烏克蘭採購了一架Su-27,裝了許多特殊雷達和光電傳感器,用途非常的特別——石油勘探。

該司在4大洲尋求石油勘探機會,需要一架適合裝備大型特殊傳感器的長航程飛機進行地圖繪製,由於Su-27的航程比西方空軍的任何戰機都長,安裝傳感器空間也更大,加上烏克蘭擁有超過70架Su-27,使其成爲一時之選。

一共有2架烏克蘭Su-27被買去作爲石油探勘用途,僅以2200萬美元(約新臺幣6.9億元)的價格賣出,它們還是烏克蘭庫存中,出廠年份比較新的2架,後來這些飛機經過改裝,整合西方航空電子設備。

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20世紀90年代,國際上對新Su-27戰鬥機的需求非常大,俄羅斯向中國出口了100多架,並向越南、衣索比亞和厄立垂亞出口了許多,但到了2000年代,新型號的Su-30戰機運營成本更低、更划算,使用複合材料的新型機身設計也表現出更高效的性能。烏克蘭當時有限國防預算以及對俄羅斯和西方的關係保持積極態度,意味着該國無法負擔所有Su-27的運營成本。

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隨着石油探勘公司Terralliance在2009年耗盡資金,這些Su-27戰機又轉售給了美國政府,隨後由民營私人空軍公司Tactical Air Support運營,這間民營空軍主要承攬美國軍方的假想敵對抗合約。

美軍逆向工程研究中還有一個著名的例子,就是響尾蛇AIM-9X空對空飛彈的開發,具有高性能離軸瞄準(Off-boresight targeting)能力,這意味着它可以在極端角度下攻擊目標,這種能力是由蘇聯MiG-29和Su-27戰鬥機部署的R-73空對空飛彈所開創的,當美軍對上伊拉克空軍MiG-29時,所幸伊拉克空軍沒有R-73飛彈。

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70批次新版F-16戰機。(洛克希德馬丁/Lockheed Martin)

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儘管洛克希德馬丁(Lockheed Martin)難以克服向臺灣等美國重要安全合作伙伴交付延遲的問題,但預計在未來幾年將大增F-16「戰隼」(Fighting Falcon)戰機的產量。

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據《新聞週刊》(Newsweek)8日報導,洛馬因供應臺北武器和裝備而兩度受北京制裁,但已設定目標,到今年底前將70/72批次(Block 70/72)最新版F-16V的年產量提高到 36 架。洛馬官員告訴《空天力量》雜誌(Air and Space Forces Magazine),他們希望,到 2025 年時,年產量可達 48架。

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洛馬的訂單堆積如山,證明這款戰機廣受歡迎,而F-16上個月才慶祝了自 1974 年首飛以來走過的半個世紀。老客戶臺灣發現,自己正與巴林、保加利亞、希臘、約旦和斯洛伐克一起排隊,而烏克蘭很可能不久就會加入。臺灣空軍是F-16的主要用戶之一,但旗下飛行員和老化的機隊因中方戰機在周邊空域的演習而吃緊。

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臺灣1992年訂購了150架F-16,並於2016年爲144架戰機展開耗資45億美元(近1,413億臺幣)的升級改裝計劃。不過,近年來因非戰鬥折損,當總部位於俄亥俄州的美國空軍壽命週期管理中心(Air Force Life Cycle Management Center)週一宣佈專案完成時,現代化的F-16V只剩139 架。

至於正在進行的第二階段計劃,則在爲臺灣戰機配備更先進的武器。正值臺海局勢再度緊張之際,美國國會2019年批准了價值80億美元(約2,511億臺幣)的訂單,讓臺灣採購66架新型F-16戰機。一旦訂單完成,臺灣將擁有由200多架戰機組成的亞洲最大F-16機隊。不過,目前交貨時間表仍不確定。

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由於北京頻頻在西太平洋展示武力,臺美都希望,臺灣能迅速加強自衛能力,以嚇阻北京冒險採取任何軍事行動,但卻無法擺脫現實的限制。雖然洛馬增產,今年稍後可望交付臺灣第一架F-16V,但要按照原本計劃,2026年完全交付臺灣新型F-16戰機,可能還得加把勁。

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這些戰機是臺北武器長期積壓的一部分,美國議員和分析家估計,臺灣正在等待價值超過190億美元(約5,964億臺幣)的美製硬體。

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包括美國聯邦衆議員軍事委員會副主席魏特曼(Rob Wittman)在內,去年11月有24名議員以這爲核心,致函美國空軍部長肯達爾(Frank Kendall)。其中魏特曼指出,由於原始設備製造商沒料到軟體開發的複雜性,以致交付延遲了超過15個月。他並指出,時間表已從 2025-2026年延後到2026-2027 年。

這些議員強調,爲了因應中方不斷升級的空中武力示威,他們力促必須處理及解決積欠臺灣升級版F-16戰機,還有地面支援裝備交付意外,並長時間拖延的問題。

陸殲16D電戰機首現臺海 專家曝兩用途

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解放軍殲-16D電戰攻擊機2021年9月28日—10月3日首度公開在廣東珠海航展會場亮相。(央視)

解放軍繼23日出動39架軍機進入臺灣防空識別區後,24日又派了13架次軍機進入臺灣西南、東南空域,而臺灣首度發現,其中有殲-16D電戰機現身臺海附近。

據中方官媒《環球時報》25日報導,專家說,殲-16D主要的功用是在奪取制電磁權,以備不時之需。而解放軍目前進行的所有訓練,都有實戰背景,好爲將來出現的各種可能做準備。

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解放軍24日出動的13架戰機包括8架殲-16、1架運-8反潛機、2架轟-6、2架殲-16D電戰機。而軍事專家宋忠平認爲,解放軍戰機基本是成批次、成體系的,例如殲-10發揮護航作用,殲-16則是進行戰鬥攻擊,轟-6是對海對地實施遠端攻擊,而通信對抗機和電子偵察機都是在指引目標。這些戰機針對既定的戰術目標進行協同作戰,也是爲未來戰時編隊作戰能力進行預演。

此外,宋忠平指出,殲-16D身爲電戰機,主要是爲了奪取制電磁權,「也就是我們不僅僅要獲得制空權,還需要在此之上奪取奪取制電磁權」,接着殲-10、殲-16,以及轟-6、轟-6K就能更有效地進行對地、對海打擊,提高編隊整體戰力。

另一不願透露姓名的軍事專家說,殲-16D可以發揮兩個作用,一是可以用比較精密的電子偵察系統,對相關目標的雷達,無線電通信信號進行偵收,紀錄和分析。例如,臺灣說「用防空導彈追監」,其實就是用防空導彈的雷達系統跟蹤監視,這時殲-16電戰機正好能加以截獲並定位。其次,所謂以備不時之需,就是如果相關目標的防空導彈,或是戰機有進一步的進攻舉動,便能加以干擾,好保障中方軍機,尤其是大型軍機的安全。

觀察家說,這是臺灣國防部第一次表明,發現解放軍殲-16D電戰機,而前1天的39架中方軍機演訓中,則並未發現它的蹤跡。而殲-16D是在2021年9月珠海航展中首度公開亮相,當時它在雙翼和進氣口下方裝備了4個干擾吊艙,而機腹下有2枚飛彈,翼梢上則有兩具電戰吊艙。接着中方空軍宣佈,它11月參加了戰訓。

一位要求匿名的北京軍事專家說,有趣的是,臺灣國防當局沒能貼出24日現身的殲-16D,反倒是用了它去年在珠海航展中亮相的資料照。他強調,由於殲-16D能進行電磁干擾和欺敵,這不禁令人想問,臺灣究竟明不明白實際狀況,「要是他們無法進行光學監視,怎麼能那麼確定,13架戰機都是真的,或是因爲殲-16D的戰力,而沒有隱藏其他戰機?」

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至於在可能的戰鬥中,殲-16D可以和殲-20隱形戰機,還有殲-16及殲-10C協同作戰,以獲取臺海情資和制空權。

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英國引進海軍打擊飛彈,它已逐步成爲北約制式武器。(圖/美國海軍)

英國政府新聞稿稱,英國與北約的主要盟友挪威,建立起新的夥伴關係,逐步引進挪威參與的NSM飛彈,增進英國軍艦的遠程精確打擊能力。

新聞提到,英國皇家海軍正與挪威政府合作,採購挪威的海軍打擊飛彈 (Naval Strike Missile,NSM),配備在23 型巡防艦,以及45 型驅逐艦上。

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英國現役的主力反艦飛彈是美國的RGM-84「魚叉」(Harpoon),雖然魚叉表現良好,但已服役40年,性能可能跟不上目前的戰場環境。NSM飛彈全長近4公尺,採用多重感測系統和自主目標識別,射程長達200公里,無需改造,就能識別海上船艦和陸地目標,它具有匿蹤外型可以降低雷達截面,而且在掠海高度飛行時,也具有規避機動性能,以躲避敵方雷達和防禦系統。

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NSM飛彈除了研發國挪威之外,還有波蘭、馬來西亞、美國、德國所採用,美國的濱海作戰艦已部署NSM飛彈的系統。

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大改革!美陸戰隊新訓要這樣做

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海軍陸戰隊委外報告指出,放棄「先生」和「女士」,而採用中性的「教官,將有助於部隊文化。(DVIDS)

一份關於整合美國海軍陸戰隊新兵訓練營(bootcamp)的委外學術報告建議放棄對新訓教官有性別區分的敬語「Yes Sir」以及「Yes Ma’am」,但海軍陸戰隊領導階層仍在猶豫是否要採用這一個改變,擔心新兵下部隊後銜接不上部隊文化,同時也認爲,稱呼先生、女士也是部隊文化和歷史的一部分。

據美國《海軍陸戰隊時報》(Marinecorps Times)20日報導,這一份委外報告,是海軍陸戰隊於2020年委託匹茲堡大學(University of Pittsburgh)所編寫並於2022年完成,報告指出,美國目前一半的軍種已經取消了訓練人員的性別識別符號。

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「陸軍、海軍和海岸警衛隊在綜合環境中,有效地不再強調性別。」報告指出。「這些軍種的新兵不再說「女士」或「先生」,而是用他們的軍銜或角色和他們的姓氏來稱呼他們的教官。帶有性別的標識符讓新兵首先想到或視覺上搜索教官的性別,然後纔是他們的軍銜或職務。」

該研究作者建議,放棄「先生」和「女士」,而採用中性的「教官,將有助於部隊文化,作者寫道:「性別中立的標識符是規避這些問題的一種明確、公正的方式。採用性別中立的標識符消除了誤稱教官的可能性,這可能會無意中冒犯或導致不和諧。通過教導新兵對他們的教官使用不分性別的標識,部隊強調了尊重權威人物的重要性,無論其性別如何。」

海軍陸戰隊訓練和教育司令部參謀長霍爾(Col. Howard Hall)上校12月對國防部婦女事務諮詢委員會(Defense Advisory Committee on Women in the Services)表示,海軍陸戰隊領導階層正在考慮這一建議,以指導新兵訓練營的整合工作。但是,領導人他們仍有擔憂。

霍爾在12月6日維吉尼亞州阿靈頓舉行的季度公開會議上告訴該委員會。「老實說,這不是一個快速解決方案。在我們的年輕新兵中灌輸了什麼,當他們畢業並進入艦隊海軍陸戰隊時,會不會得到加強?因此,我們再次希望避免任何「應急解決辦法」(quick-fix),因爲這些解決方案會帶來進一步的擾動。」

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匹茲堡大學的報告強調了海軍陸戰隊新兵訓練營以男性新兵爲中心並使男性海軍陸戰隊員成爲標準的一些方式。在新兵營教授的5大部分部隊歷史中,有3個部分沒有明確提到女性海軍陸戰隊員,而「核心價值觀」課程在舉出現實世界的英雄主義和領導力的例子時,只強調男性海軍陸戰隊員和水手的故事。

不過,海軍陸戰隊的女性成員比例仍然很小,直到2019年,所有女性新兵都在南卡羅來納州海軍陸戰隊新兵營帕里斯島的一個營裡做訓練。發展至來到了,2個女性海軍陸戰隊新兵營在做訓,但訓練教材卻遲遲不能跟上這一現實。

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霍爾說,海軍陸戰隊正在努力改變匹茲堡大學研究報告中強調的培訓教材,但對採取任何會使新兵訓練營的做法與艦隊的做法脫節的行動表示擔憂。

「突然間,我們在新兵訓練中改變了一些東西,新兵們開始下部隊時,開始使用了不同的標識符。」「這不是我們一夜之間就能改變的事情,因爲,我們同樣有一個“長官,女士“的歷史。」

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如果我們在根本層面上改變了什麼,我們如何在艦隊海軍陸戰隊做出相應的改變?所以這不是我們能單獨實施的,性別標識符建議是海軍陸戰隊新訓培訓諮詢委員會目前正在考慮的衆多建議之一。目前還不清楚該部門何時會決定推行哪些建議。

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福特號航艦通過第3次衝擊測試,爆炸點離航艦相當近。(圖/美國海軍)

美國海軍最新超級航艦-福特號(USS Gerald R. Ford CVN 78),於8月8日在佛羅里達州傑克遜維爾(Jacksonville)的外海,完成第3次衝擊試驗,標誌着該艦的全船衝擊試驗 (FSST) 已全部結束,軍艦對突發衝擊力的承受能力足夠,確保在激烈海戰的狀況下,也有不錯的存活力。

防衛世界(Defense World)報導,在爲期4個月的測試中,這艘航空母艦經歷了3次 、40000 磅(18143公斤)的水下炸彈爆炸影響,每一次的爆炸,還逐漸接近軍艦,因此所承受的衝擊力也就愈來愈大,到了第3次衝擊試驗時,爆炸點僅離福特號幾十公尺,這種衝擊試驗,是爲了確知艦體的強韌程度、軍艦內部設備、管線與儀器能否在爆炸衝擊力下仍然安全無恙並能持續有效運作。

美國海軍未來航空母艦計劃辦公室主管-布萊恩·梅特卡夫 (Brian Metcalf) 說,「海軍應用先進的電腦模擬、在造艦時期就在電腦上分析了,確保福特級在初始狀態就能經受住嚴酷的戰鬥條件。」

不過,福特級主要的挑戰不在堅固程度,而是新式設備的可靠程度,福特級最大的改良有電磁彈射器與彈藥庫自動運輸系統,這2個新設備是以往的尼米茲級航艦沒有的,但是目前仍有可靠度不足,間隔故障率太高的隱患。

福特級將進行爲期6個月的計劃增量可用性(PIAPlanned Incremental Availability),隨着 PIA 開始,造艦團隊將進行各種詳細檢查, 並在 2022 年正式部署之前,繼續進行設備的改進與維護工作。

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在第5屆中國天津國際直升機博覽會中亮相的「超級大白鯊」武裝直升機。(環球網)

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中國航空工業的「超級大白鯊」武裝直升機因外型酷似飛碟,而廣受各方關注,也引發西方專家質疑它的實用性。

不過,中國大陸《兵工科技》雜誌指出,「超級大白鯊」是針對未來數位資訊化戰場,精心設計的複合式翼身融合高速直升機。它的下部爲巨大圓環,頂部中心凸起形成鼓包,在下部圓環的側壁上,則對稱分佈着4個近似矩形的開口。或許從外形上來看,這款飛行器怎麼都和直升機扯不上邊,讓它升空似乎更是無稽之談。

然而,分析指出,「超級大白鯊」下部的圓環其實包覆着提供升力的槳葉,形成了一個巨大的涵道。此外,爲了避免槳葉吸入異物導致損壞,上部還設置了旋翼網罩,因此難以從側面看出端倪。而位於旋翼旋轉中心上部的鼓包,其實是並列雙座駕駛艙,至於駕駛艙前方則設有兩個風擋,以便駕駛進行觀察。

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分析說,機身兩側對稱安裝了兩個渦輪噴氣發動機,爲飛行器前飛提供充足的動力,而圓環側壁沿中心軸線對稱,並呈前後佈置的矩形開口,則爲涵道式推進系統的進氣與排氣口。也因此,它其實是一款採用涵道風扇提供升力的複合式直升機。但與美國「速度鷹」(Speedhawk),或是歐洲X-3等從普通直升機改進而來的複合式直升機截然不同。「超級大白鯊」並不是半路出家式的改裝,而是一開始就針對高速複合式直升機的方向而設計,因此它有以下鮮明特點︰

◎共軸反向雙旋翼設計

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「超級大白鯊」採用了著名的共軸反向雙旋翼設計,而非「速度鷹」和X-3所採用的單旋翼設計。傳統單旋翼直升機最大的問題,就是需要尾槳來平衡旋翼旋轉時對機身產生的反扭力矩,而共軸反向雙旋翼直升機上下兩個旋翼轉速相同、旋向相反,正好相互平衡了反扭力矩,因此不需要尾槳。

而「速度鷹」和X-3之所以能取消尾槳,則是分別透過推進槳後部的方向舵預設偏角,以及兩側拉進螺旋槳的拉力差,平衡了反扭力矩。不過,這必然會導致前進動力效率下降。而共軸反向雙旋翼在加裝前飛動力裝置時,卻不必擔心這問題,因此能大幅提升前飛的速度。

◎獨立的動力系統

「超級大白鯊」的前飛動力裝置,是專門設置的兩臺小型渦輪噴氣發動機。由於動力裝置獨立,並未與旋翼系統的動力產生機械上的關聯,因此具有結構簡單、安全可靠等優點。而現今大多數複合式直升機的推進裝置,仍是從驅動旋翼的渦軸發動機處分出部分動力加以驅動,這不僅增加了傳動系統的複雜性,還導致主發動機負載大,以及安全性等問題。

此外,採用涵道佈置的渦噴發動機,也能大大降低雷達回波,還有噴口處的紅外特徵,減少被發現的機率。

◎翼身融合設計

它採用了翼身融合體設計,藉由外形的優化,使它在前飛時機體本身就成爲翼面,可以產生一定的升力,因此毋需像「速度鷹」和X-3般,再額外設計固定翼面,進一步簡化了外形,並提升了隱蔽能力。

◎性能先進

「超級大白鯊」機長7.6米、高2.85米,旋翼直徑爲4.9米,可搭載2名乘員,由於採用了各式先進技術,因此最大起飛重量爲6噸,最大平飛速度爲每小時650公里,爲直-10最高時速270-300公里的一倍以上。而它的實用升限是6000米,轉場航程則爲2950公里。

相較之下,由普通直升機改裝的高速複合式直升機,由於沒有徹底解決直升機高速前飛時,前後行槳葉氣流不對稱的問題,因此雜訊及振動問題十分明顯,同時平飛時速往往難以突破500公里,轉場航程更是難以和「超級大白鯊」相提並論。

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智庫專家指出,北京在大肆宣傳阿富汗消息之下,更擔憂美國堅決將目光轉回印太、中亞再度陷入不穩定等問題。圖爲美軍於喀布爾執行非戰鬥人員撤離行動。(圖/DVIDS)

針對美軍撤離阿富汗引發該國政府崩潰一事,三位智庫專家告訴軍事新聞網站「Breaking Defense」,此事成爲中國大陸的絕佳宣傳素材,被用於動搖亞洲等區域的盟友;但急於用美國的負面消息佔滿版面,也顯示北京政府正努力隱藏其對美國堅決將目光轉回印太、中亞再度陷入不穩定等問題的憂慮。

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華府智庫「傳統基金會」(The Heritage Foundation)亞洲研究中心(Asian Studies Center)資深研究員成斌(Dean Cheng)表示,阿富汗政府過快崩潰和喀布爾機場的混亂,確實讓北京政府獲得一個「絕佳的機會」,用於向臺灣、南韓,日本、泰國和印度大肆宣傳「美國的衰弱」,並藉此在國際上獲得更強的自信,於氣候變遷、5G技術等議題上與美國對抗。

不過倫敦智庫「國際戰略研究所」(IISS)中國大陸國防政策與軍事現代化資深研究員溫玫雅(Meia Nouwens)指出,在北京政府大肆宣傳的背後,可能隱藏着深層憂慮,因爲美國顯然願意在中東面臨風險下,仍堅決將注意力集中於印太地區;華府智庫「戰略風險委員會」(Council on Strategic risks)資深研究員席朵爾(Sarang Shidore)也認爲,阿富汗撤軍由兩位截然不同的總統接棒完成,顯示「太平洋優先」已成爲民主共和兩黨的共識,而當地盟友和北京都應該知道這點。

另由於維吾爾人多爲遜尼派穆斯林,與以宗教立國的塔利班相同,溫玫雅和席朵爾都同意,北京政府於新疆的政策可能造成雙方衝突,且中亞地區再度陷入不穩定,確實讓其擔心當地恐怖主義將捲土重來,對中國大陸本土安全造成嚴重影響。

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