26鄉鎮市沒裝的都要裝!彰化縣將增設25支固定式測速照相桿

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彰化縣溪湖鎮原有1支固定式測速照相杆,現在多兩支,都位於交通流量大的路口。記者簡慧珍/攝影

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彰化縣將增設25支固定式測速照相杆,西南角11鄉鎮分設11支,原本沒固定式測速照相杆的埔鹽、溪州、田尾都將設置1支;縣警察局交通隊今表示,經過這次部署,全縣26鄉鎮市都有固定式測速照相杆,提醒用路人守法。

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嶄新發亮的固定式測速照相杆都已完成安裝,很快引起注意,民衆拍照PO臉書社羣和透過LINE等通訊軟體平臺互相提醒「經過這裡要小心,不然荷包又要失血。」交通隊表示,固定式測速照相杆安裝工程驗收後需要試測,再經過一段宣導期,最快下半年正式啓用。

相對北彰化人口較稠密,西南角地廣人稀,11鄉鎮之中,溪湖、埔心原有1支固定式測速照相杆,新增兩支,北斗鎮、埤頭鄉各維持原來的1支、2支,沒新增,二林鎮新增2支、芳苑鄉新增1支,加上埔鹽、溪州、田尾無從到各設置1支,西南角每鄉鎮都有固定式測速照相杆。

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新設固定式測速照相杆還沒開始執法,但通過照相路口的駕駛人已經放慢車速,不敢超越白線、不敢搶黃燈、不敢任意超前,明顯守規矩。交通隊強調,固定式測速照相杆的任務是拍測超速等違規,只要用路人遵守交通規則,不必擔心被拍照挨罰。

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放眼全縣設置固定式測速照相杆,和美鎮3支最多,彰化市、員林市、溪湖鎮、田中鎮、二林鎮、大村鄉、埔心鄉各兩支,經過這次新設佈置,全縣固定式測速照相杆總數達103支。

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只要5塊錢,當“復活”親人成爲一門生意

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「核心提示」

最近,網絡上出現了一批AI”復活”逝去親人的商家,從”能活動的照片”到”可以進行對話”,應有盡有。”復活”的倫理邊界在哪裡?只靠高科技能支撐這門生意嗎?

AI技術的進步讓”復活”逝去的親人成爲了可能。

小紅書博主李稚氣用AI相關知識,讓已經去世的姥爺重新開口向自己說話。下一步,她還計劃賦予”姥爺”對話能力,讓媽媽能與其交流溝通。

所謂”復活”親人,是指將個體的生活數據、照片、視頻以及聲音等信息上傳至數字平臺,從而創造出一個逼真的數字化版本。這個數字分身可以通過虛擬現實、人工智能和增強現實等技術與用戶進行互動。

隨着這種情感需求的增加,出現了一批號稱”五塊錢復活去世親人”爲噱頭的商家,他們的服務價格從5元到上萬不等,效果也不盡相同。

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但這也引起了人們的擔憂,倫理上如何看待復活的親人?

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“復活”親人的生意

小紅書博主李稚氣利用AI讓姥爺”復活”了。

在李稚氣的視頻裡,已經去世的姥爺重新開口說話,用方言叫自己小名,問自己吃沒吃飯,還告訴她最近天氣冷,多注意身體。

這一切起源於李稚氣最近看到的一則微博熱搜——”浙江父親想要AI復活兒子”。李稚氣的姥爺幾年前去世,她一直很遺憾沒能見到姥爺最後一面。加上她本來就AI行業的從業者,就有了”復活”姥爺的想法,並且她也想把姥爺的AI數字人分身給媽媽看看。

李稚氣表示,其實市面上已經有數字人的產品,但是不管是騰訊的智影,還是字節跳動的剪映,都是提供數字人的模板,想要生成一個自己專屬的、親人形象的數字人,可以選擇的產品相對較少,並且訓練成本也比較高。

“假如我要用智影訓練一個新的數字人,首年照片定製數字人形象的價格爲3999元,視頻定製數字人形象的價格爲7999元,這對普通人來說太貴了。”

好在憑藉自己的專業能力,李稚氣通過一些相關的報道,還有看一些AI生成的視頻,就能大致知道背後的邏輯,並且很快復現出來。

“不是我一個人做出來的,我們團隊裡做算法崗位的小夥伴兒也一起幫忙。”李稚氣表示,她沒用國內大廠的軟件,主要是對國外的數字人成功案例進行復現,其中有一些國外的開源代碼,但要自己做工程化的處理,比如調整音色,口型的驅動等。

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基於一張姥爺的照片生成的圖像,搭配上訓練好的姥爺音色模型,就可以輸出”姥爺本人講話”的視頻了。

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這個過程中,李稚氣也遇到一些問題,比如如何復現姥爺的音色。目前普通話的語音克隆比較容易實現,但李稚氣的姥爺說的是陝西方言,所以在聲音克隆上不理想,也沒有大量的方言數據讓她去訓練模型。

李稚氣採用的方法是,通過普通話相似的語音代替陝西方言,聽起來比較接近姥爺的口音。下一步李稚氣還打算收集一些姥爺過往的視頻素材,基於視頻訓練姥爺的”數字生命”。

“我的目標是接入LLM,開發一個H5,讓家人都可以和‘姥爺’聊天。”她說。

在李稚氣把視頻分享到小紅書上之後,有很多網友諮詢,希望她分享教程,這也讓李稚氣有了一個新的想法,把現在部署在本地的工具開發成線上工具,讓大家都可以用。

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有類似需求的人不在少數,但並不是所有人都有技術能力。

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小紅書、B站等平臺AI復活教程都能吸引一大批粉絲,從事相關的行業的阿亮告訴《豹變》,最近網絡上對AI復活親人的關注度更高了,自己最近幾個月積累了1萬多粉絲。

在淘寶等電商平臺,有不少做相關生意的店鋪,聲稱只需要一張親人的照片,就能讓親人復活。從價格排序來看,目前最低的只要五塊錢,最高要幾百元。

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在使用體驗上,收費五元的店鋪就是讓這張照片的嘴巴、眼睛等動起來,配上音頻,比較粗糙。隨着價格的提高,功能也多了,提供足夠的錄音或視頻就可以說話,聊天。

還有一些在小紅書進行引流的賬號,”復活”了李玟、吳孟達等去世的明星,從聲音到外貌到動作已經非常自然。

不過,《豹變》與相關從業者聊過之後,最大的感受就是,現在的AI其實沒那麼神。

AI沒有那麼神

我家业主会作妖

李稚氣作爲行業從業者,看到有些AI公司的宣傳稿,總覺得把AI寫得太神了。

在小紅書上引流的商家阿亮也表示,有些AI生成的圖片,在普通人眼裡已經很自然了,但是從業者還是能輕易看出其中的”AI味”,並且許多所謂的AI生成視頻背後,也有一定的人工參與。

阿亮是一家提供親人復活服務的創業公司創始人,去年5月份開始接觸這個行業,並逐漸開發出了一系列服務,目前全網粉絲接近3萬,免費體驗和付費使用的人數加起來有1000多人。

該團隊提供三種服務,一種是免費體驗,體驗者提供數字人的性格描述,就能與數字人文字對話。一種是網頁版數字人,可以通過聲音視頻回覆消息,這些數字人的人格穩定度要比體驗版好得多,需要按月或按年付費。

另外還提供定製視頻服務,根據客戶的資料和AI生成視頻,再通過人工精調,達到客戶滿意的效果,價格則根據客戶要求和投入資源來確定。

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在與阿亮的交流過程中,《豹變》發現,行業裡有一個比較有趣的事實:雖然”AI復活親人””數字生命”這些概念看着很賽博朋克,實際上,與智能相比,人工纔是公司的成本大頭。在篩選客戶和提供諮詢服務上的人工成本不能少,而且很多諮詢的客戶最終都沒有成交。此外,做短視頻、投放廣告、宣傳稿件都需要花錢。

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淘寶店的價格能壓得這麼低,是因爲不少店鋪背後是位於三四線城市的攝影館,他們使用PS人工微調生成視頻,主要依賴人工,當地工資水平比較低,員工多是固定工資,讓員工在閒暇時間做,就等於創收。

但對於以AI爲賽道的創業公司來說,一般都在大城市,人工成本更高,因此採用人工反而不划算。

對於AI形象的效果,阿亮也表示,不管是聲音、動態效果還是外貌,目前還遠做不到完美,”尤其是面對之前朝夕相處的親人,只要有一點不像,在客戶眼裡還是很明顯的。”

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爲什麼很多客戶願意接受一個存在瑕疵的數字形象?阿亮認爲,這門生意背後有着非常強烈的情感需求,有些客戶也知道這個數字形象不是親人,甚至連聽起來像都很難做到,但客戶需要一個這樣的情感釋放對象。

阿亮說,在創業初期,他的公司只有網頁版和定製視頻的服務。有一次,一個小女孩兒在小紅書上用她媽媽的賬號向阿亮諮詢,阿亮不知道對方是小學生,就向她介紹了這些服務,到了支付環節,小女孩提出要向媽媽要錢,阿亮才知道對方的身份,但小女孩的父母沒有同意做數字形象。

最後,小女孩請求阿亮聽自己講述一下關於外婆的回憶,在20多分鐘的講述裡,一邊講一邊哭。在這個過程中,阿亮能感覺到這個小女孩情感得到了釋放,同時也體會到,所謂的”AI復活親人”,正是提供了這樣一個情感釋放出口。

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這也是後來阿亮提供免費體驗的原因之一。”我得到一批低價的大廠大模型資源,正好利用這些資源做了一個免費體驗的服務號,一方面可以給其他收費服務引流,一方面也可以讓一些沒有支付能力的人有一個情感釋放的去處。”

大廠望而卻步

阿亮團隊的收費標準看起來不便宜,對此,阿亮表示,他參考了一個國外的類似服務收費價格,那個服務每月收費10美元,摺合人民幣大約70多塊,自己按照這個價格下調了一些。

阿亮稱,很多訂單沒有成交不是因爲價格,而是客戶提供的資料不足。”向我諮詢的客戶當中,有50%的人無法提供親人足夠多的影像資料,有八成客戶甚至完全沒有親人的音頻資料。”

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他也遇到過願意支付二三十萬的客戶,但阿亮認爲這類客戶對”復活”的效果一般都很挑剔,現在的技術很難做到,所以沒有接單。

未来商业早参

在阿亮看來,這個賽道非常有發展潛力。從最近幾年開始,每個普通人的影像資料、語音資料都是越來越豐富了。而且隨着科技的進步,將來AI生成的效果會更好,成本也會更低,可能到那個時候纔出現爆發期。

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其實AI復活親人本質上就是數字人技術,現在國內不少大公司都可以做到。今年2月,阿里就發佈了一款全新生成大模型EMO,有博主利用該技術生成了張國榮演唱歌曲的視頻。商湯科技也用AI技術復活了因病去世的創始人湯曉鷗教授。

但目前大公司沒有進入”復活親人”的領域:人工智能公司小冰已經通過網紅的數字AI分身,來收取訂閱費;阿里雲提供了數字人視頻合成產品和數字人資產構建定製服務;百度智能雲提供低成本快速定製2D卡通、真人形象及3D卡通、超寫實數字人像的服務。

可以看出,大多數企業在數字分身方面的試水,還停留在公衆人物形象或者虛擬形象階段。原因或許在於,普通人數字分身的商業化存在隱患,生成人物的歸屬權、使用權等問題,普通用戶比公衆人物還要複雜。

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還有經濟效益的問題。李稚氣提到,普通人對AI復活親人有太多定製化的需求,讓企業無法批量化生產。李稚氣解釋:”如果要做出一個算法,可以根據每個人的要求進行微調,成本又太高了,是一個投產比很低的事情。”

此外,在倫理方面可能也會出現一些問題,甚至存在詐騙的隱患。

據媒體報道,中國香港警方發現有詐騙分子利用AI換臉技術,通過YouTube等平臺獲取了英國公司高管的影像資料訓練AI,成功仿造了英國公司高管的形象和聲音,在網上會議中騙走了2億港元。

雖然,科技大廠對”復活”親人這個敏感賽道望而卻步,但是所謂”復活”親人的賽道里,卻處處能看到大廠的影子。

一位從業者告訴《豹變》,自家產品的對話能力來自於一家國內大廠的大模型,行業內也有不少商家都是通過國內外大廠旗下軟件的能力實現服務。

李稚氣、阿亮也表示,目前這個賽道內的大部分商家都沒有自研能力,所以推動行業進步主要還是靠大公司的研發,也許當大廠推出完美數字人的時候,讓親人復活將成爲可能。

(應受訪者要求,文中人物均爲化名)

KIA更換新廠徽的前奏曲? 懸掛在韓國首爾辦公大樓上的標誌消失了!

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KIA廠徽與KIA MOTORS字樣 (紅圈處) 不知何時已悄悄消失於自家辦公大樓上! 摘自Motorgraph.com、KIA、KIPRIS韓國智慧財產局

Hyundai、KIA在韓國首爾良才洞的辦公大樓上都有掛上自家的廠徽。 摘自Hyundai-Kia

在商標與專利權的文件流出後,韓系車商KIA要更換品牌廠徽的這件事似乎已經不再是個新聞,因爲近日有韓國媒體發現Hyundai-Kia位於首爾良才洞的辦公大樓上,「KIA廠徽」與「KIA MOTORS」字樣的標誌已悄悄被拆下了!

據悉,KIA最近會拆除辦公大樓上的廠徽與KIA MOTORS字樣無疑是在爲新廠徽亮相做鋪路,今年在宋浩成 (송호성) 升任KIA新執行長後,不僅宣佈要於2027年推出七款全新純電車計劃後,更準備於明年開始落實品牌「Plan S」的電動車計劃,而曾在2019日內瓦車展上發表的「Imagine by Kia」概念車,目前正以代號CV的名稱在進行量產版路試。

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拆除KIA廠徽與KIA MOTORS字樣被推測是準備掛上全新廠徽。 摘自Motorgraph.com

另外,這輛全新純電動車已預定在2021年現身,這也將是KIA在宣佈「Plan S」後的首款BEV,並有望達成品牌在2025年前將純電系列擴大到11款的目標,且包含自家韓國、北美、歐洲等主要市場中,純電車佔比預計可達到品牌總銷量的20%。

Kia品牌代號CV的純電動車預定將在2021年現身。 摘自Kia

除了「Plan S」的新電動車陣容外,包括大改款KIA K7 (據傳因車型定位升級而將改名爲K8)、Sportage等新車,都將改配置KIA全新設計的廠徽,而從大改款K7先前曾被捕捉到的僞裝照來看,與先前意外曝光於專利申請上的新KIA廠徽相似度極高,不禁漸漸期待原廠揭曉「新KIA」的誕生,不過原廠直至今日都對於何時更換新廠徽一事三緘其口。

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大改款Kia K7與被拍到鋁圈上的全新KIA廠徽。 摘自Naver

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央廣網哈爾濱5月31日消息(記者馬俊瑋)5月29日20時55分,搭載天舟二號貨運飛船的長征七號遙三運載火箭,在文昌航天發射場準時點火發射,約604秒後,飛船與火箭成功分離,精確進入預定軌道,21時17分,太陽能帆板兩翼順利展開工作,發射取得圓滿成功。本次任務也是天舟貨運飛船和長征七號運載火箭組成的空間站貨物運輸系統的第一次應用性飛行。

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此次空間站貨物運輸系統第一次應用性飛行的成功,哈爾濱工業大學研製的整體五通件發揮了重要作用。從2016年6月25日長征七號火箭成功首飛以來,哈爾濱工業大學材料學院苑世劍教授團隊研發的流體壓力成形技術,已經實現整體五通件高質量穩定生產,並先後用於長七遙一、遙二火箭,以及長七甲遙一、遙二火箭發射。這是整體五通件第五次助力長七系列火箭成功發射。

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五通件是火箭液氧增壓輸送系統中的核心關鍵件,直接關係四臺並聯工作發動機的可靠性,一旦失效破壞,將導致發動機熄火。哈爾濱工業大學與航天一院合作攻關,在國際上首次研製出整體結構五通件,突破傳統多塊拼焊結構可靠性低的難題,獲得國家發明專利和國家技術發明二等獎。

此次,長七遙三搭載天舟二號貨運飛船開展首次應用性發射,對產品質量要求更高。研究團隊克服新冠疫情影響,嚴格按型號總體單位要求時間節點完成製造任務,確保每一件用於型號的五通件產品都帶着“綠色健康碼”上天服役,爲保障“長征七號”火箭的成功發射發揮了不可替代作用。

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天舟二號貨運飛船由中國航天科技集團有限公司五院抓總研製,是空間站工程建造階段發射的首艘飛船。中國空間站建設的唯一“貨運專車”長征七號運載火箭由航天科技集團一院抓總研製。承擔此次任務的航天一院和五院,活躍着一大批哈工大校友,包括長征七號運載火箭總設計師範瑞祥,和衆多“80後”“90後”在內的哈工大人。

在我國的載人航天曆史上,從神舟一號到神舟十一號的研製過程中,哈工大均參與了相關工作。到目前爲止,已經有數百項科研成果應用到航天領域中,分別榮獲“中國載人航天工程協作貢獻獎”“中國載人航天工程突出貢獻集體獎”“中國載人航天工程突出貢獻者獎”,成爲唯一同時獲得這3個獎項的高校。(綜合哈爾濱工業大學公衆號)

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據目前 Alfa Romeo 基於 Stellantis 集團成員之一的政策來看,旗下休旅 Stelvio 將於 2025 年推出採用電氣化動力的 Stelvio 休旅車款,而作爲品牌靈魂的 Giulia 房車也會在 2026 年跟進;爾後,義大利指標性汽車製造商之一將全面進入電氣化時代。

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電池組部分,STLA 平臺最高可容納 93.9 kWh 的電池組,經美國 EPA 測試統計,具備 510 公里的基礎純電續航里程;此外,歸因於本電池組擁有 183 kW 的最高承受功率,允許搭載本平臺的車輛,於 27 分鐘內完成 20 – 80% 的電池功能。

圖/Alfa Romeo

不過,以目前筆者所蒐集到的資訊來看,Alfa Romeo 反而沒有針對自家最引以爲傲的操駕體感多加着墨,到底品牌會以什麼樣的模樣來迎接電氣化時代,着實讓人好奇!

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BMW M2 CS 僞裝車間諜照。 圖/Autoexpress

基本上原廠要提升性能,從冷卻和空力下手是最顯而易見的,從僞裝車的照片上可以清楚地看到新的前分流器和引擎蓋,前保險桿上的通風口布局看起來也更加複雜。由於是CS車型,引擎蓋勢必會採碳纖維材質製成,且採用更激進的設計,整合某種形式幫引擎室通風。

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BMW M2 CS 僞裝車間諜照。 圖/Autoexpress

車尾處的後廂蓋也都換成全新碳纖維組件,並和M4 CSL一樣有十分明顯上翹的大鴨尾翼。新的輪圈設計也藉鑑了M4 CSL和最M3 CS,也採前19後20吋的前後配設計,外媒甚至懷疑M2 CS可能和他的學長們一樣,放上同樣激進的懸吊幾何形狀,搭配降低的彈簧和電子可調阻尼避震。

BMW M2 CS 僞裝車間諜照。 圖/Autoexpress

儘管M2是BMW的入門級M Car許多人稱之爲Baby M。但到了G87世代M2 搭載的3.0升直列六缸雙渦輪引擎可榨出460 hp和56.1 kg-m的扭力。搭配八速自排的0-100km/h爲4.1秒,六速手排則爲4.3秒。

而舊款M2 CS 的動力比標準版提升了40 匹馬力,可以期待這次全新的M2 CS馬力能不能突破500 hp,整體減輕優化後0-100km/h加速可望跑進4秒內。

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BMW M2 CS 僞裝車間諜照。 圖/Autoexpress

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內裝部分可能採用一些定製元素,通過使用碳纖維和減少隔音來進一步減輕重量,但後排座椅應該不太可能拆除。而標準版車型需要另外選配的M Race Track Package在M2 CS上基本上會是標準配備。

BMW M2 CS 僞裝車間諜照。 圖/Autoexpress

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餓了麼升級爲生活服務平臺,加碼本地零售快送

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本站科技訊 7月10日消息,餓了麼宣佈全面升級,從餐飲外賣平臺升級爲解決用戶身邊一切即時需求的生活服務平臺。餓了麼APP將於7月17日全新改版上線。

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餓了麼方面表示,此次升級涵蓋四大方面:從送餐升級到提供同城生活全方位服務、個性化推薦、內容化互動、會員體系升級。

“經過此次的全面升級,餓了麼從送外賣到送萬物、送服務,持續聚焦消費者‘身邊經濟’。”餓了麼CEO王磊(花名昆陽)表示,“送萬物”的內涵正在被不斷拓展,商品和服務都可以外賣到家。除了鮮奶、母嬰玩具、美妝、書籍文具、體育裝備等零售商品外,美甲、美容、家政、保潔等項目也將實現送服務上門。

餓了麼還首次推出“隨心訂”新服務,用戶在點鮮奶等外賣時,除了即時配送之外,還可以享受週期配送,7天、15天、30天可任意選擇。未來,餓了麼還在各個垂直領域精耕細作,爲消費者帶來更多貼心服務。

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王磊表示,餓了麼持續聚焦用戶價值,從消費者需求出發不斷優化和升級業務和戰略。加碼非餐飲領域的外賣服務,就是基於消費者需求的不斷增加。過去一年來,餓了麼用戶的非餐飲類需求持續增長,尤其是商超、果蔬、醫藥、鮮花等品類。疫情以來,餓了麼整體商家數量增30%,非餐飲門店數量增速遠超大盤,寵物用品店數量增長6倍、火鍋烤串食材店和母嬰店的數量也都增長超3倍。王磊說:“一方面,即時配送已經成爲同城生活的剛需,另一方面,越來越多商家也意識到,數字化能力已經成爲餐飲和零售行業的必備技能。”

值得一提的是,餓了麼在即將更新的App內,大幅增加了內容互動和個性化推薦,其中“真香”視頻和“下飯直播”繼續聚焦美食,讓吃飯邊得更有趣、更好玩,商家也可以通過更加視覺化的方式運營商品和品牌。與此同時,美食外賣頻道和“附近推薦”欄目全新改版讓商家和商品的推薦更加智能。“有好店”頻道也在測試中,爲消費者推薦精選的高品質門店。

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此前的“超級會員”與“吃貨卡”也迎來改版。新版“吃貨卡”將成爲餓了麼新的會員系統,用戶在餓了麼下單將累積“吃貨豆”,吃貨豆可兌換紅包及商家優惠券。同時擁有超級會員和新版吃貨卡的用戶將升級“超級吃貨卡”,權益更豐富。

“外賣平臺有時候連接的是人和商品,有時候連接的是人與人之間的情感。”王磊說,未來餓了麼將持續加碼零售類的快送服務。“外賣絕不只是吃飯的工具,我們的新slogan叫做’愛什麼,來什麼’,希望依託阿里經濟體的力量,爲每一個用戶打造應有盡有的美好生活圈。”(彭麗慧)

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時光回朔至四年前,Koenigsegg 於日內瓦車展首次發表了最新 Hyper Car 作品 Jesko,雖然在發表完沒多久後,疫情的來襲使得全球供應鏈失衡,許多零件無法在短時間內獲得的情況下使得本來生產速度就慢的 Jesko 必須在官方的安排下延遲交車,等待這麼多年,事情終於有了轉機。

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目前,品牌規劃生產的 125 輛 Jesko 已經全數被層峰買家訂光,而日前,Koenigsegg 的官方直屬經銷商 Esser Automotive 透過 Ängelholm 生產工廠團隊的確認,已經正式成功產出第一輛 Jesko,並且在短時間內完成交付,也就是說,從今天起,Jesko 將會在道路上奔馳。

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這款 Agera RS 的後繼車型,搭載了 5.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,最高轉速可達 8,500 rpm,可提供 1,280 hp / 102 kgm 的峰值輸出,但在名爲 E85 的系統增幅下,可上達 1,600 hp 最大馬力,其所配置的變速箱爲九速輕量化機構,來應付如此強大的扭矩轉換。Jesko 於 275 km/h 的速度行駛時,可提供 2,205 磅的峰值下壓力,與 Agera RS 相較下多出了 40%,完美印證了本車對於空氣力學的極致追求。

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而官方曾經推出 Jesko Absolut 強化版,其不僅可達到 482 km/h 的恐怖極速,更有特殊的尾翼裝載,用以增強其高速行駛的穩定性。

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